El líquid de fre és la línia de vida del sistema de frenada hidràulica d'un vehicle i el seu estat afecta directament el rendiment de frenada del vehicle i la seguretat de la conducció. A causa de la seva alta higroscopicitat i les importants variacions de rendiment en funció de les condicions d'ús, el líquid de fre s'ha d'utilitzar i mantenir d'acord amb les directrius científiques per evitar els riscos de seguretat causats per un funcionament inadequat.
En primer lloc, s'ha de seleccionar el líquid de fre que s'ajusti estrictament a les especificacions del fabricant del vehicle. Els diferents models de vehicles tenen requisits específics pel que fa al punt d'ebullició, la viscositat i la composició química del líquid de fre. La barreja de diferents especificacions o tipus de productes pot alterar l'equilibri de la fórmula original, causant problemes com ara bloqueig de vapor, envelliment accelerat dels components de cautxú o resposta lenta de frenada. Abans de la substitució, consulteu el manual tècnic del vehicle o una organització professional per assegurar-vos que el líquid de fre seleccionat és compatible amb els materials del sistema de fre.
En segon lloc, presteu atenció a la higroscopicitat del líquid de fre i el seu impacte en el rendiment. Durant l'emmagatzematge i l'ús, el líquid de fre absorbeix contínuament la humitat de l'aire, fent que el seu punt d'ebullició disminueixi. A altes temperatures, és propens a la formació de bombolles, debilitant la força de frenada i augmentant la distància de frenada. Per tant, s'ha d'evitar tant com sigui possible l'exposició prolongada del líquid de fre a l'aire i els contenidors s'han d'emmagatzemar en contenidors tancats. Quan s'afegeix o es substitueix el líquid de fre, l'entorn operatiu s'ha de mantenir sec i net per minimitzar la intrusió d'humitat externa.
La inspecció i la substitució periòdiques són mesures essencials per garantir la fiabilitat del líquid de fre. En general, es recomana substituir-lo cada dos anys o segons el quilometratge especificat pel fabricant, i escurçar l'interval adequadament durant les èpoques de pluja o en zones d'-alta humitat. La inspecció inclou la mesura del nivell de fluid, el canvi de color i el contingut d'aigua. Si es troba una caiguda anormal del nivell de líquid, s'han d'investigar les fuites; un enfosquiment important del color o l'aparició de terbolesa sovint indica una oxidació o contaminació severa, que requereix una substitució immediata. Durant el procés de substitució, s'ha d'utilitzar una eina de purga dedicada per eliminar completament l'aire de les línies per evitar que els bloquejos d'aire afectin la sensibilitat dels frens.
Durant l'addició i substitució del líquid de fre, també s'ha de tenir cura d'evitar que les impureses entrin al sistema. El líquid de fre és extremadament sensible a les partícules; qualsevol pols, encenalls de metall o humitat poden desgastar el cos i els segells de la vàlvula, reduint la fiabilitat del sistema. Les eines utilitzades per a l'operació han d'estar netes i no contaminades. El coll de farciment s'ha de netejar abans d'obrir-lo i s'ha de comprovar el segellat de totes les connexions un cop finalitzades.
A més, el líquid de frens no s'ha de barrejar ni fer servir malament amb altres olis o dissolvents, ja que això pot provocar reaccions químiques que podrien danyar els components del fre. El líquid de fre residual és un líquid perillós i ha de ser eliminat per una organització qualificada; no s'ha d'abocar indistintament per evitar la contaminació ambiental.
En general, l'ús i el manteniment del líquid de frens implica múltiples aspectes, com ara la selecció, la prevenció de la humitat, les proves regulars, la substitució adequada i la prevenció de la contaminació. Només establint un sistema de manteniment científic i adherint-s'hi estrictament, el sistema de frenada pot mantenir una força de frenada estable i fiable en diverses condicions de funcionament, proporcionant una sòlida garantia per a la seguretat de la conducció.
