Com a mitjà clau en el sistema de frenada hidràulica d'un vehicle, l'ús i el manteniment correctes del líquid de fre afecta directament la fiabilitat de frenada del vehicle i la seguretat de la conducció. Com que el rendiment del líquid de fre es deteriora durant l'ús a causa de l'absorció d'humitat, l'oxidació i la contaminació, el domini de les tècniques d'ús científic pot allargar eficaçment la seva vida útil, prevenir la fallada dels frens i garantir una transmissió estable de la força de frenada en moments crítics. Els diferents graus de líquid de fre difereixen en la composició química, el punt d'ebullició, la viscositat i la compatibilitat del cautxú. Les qualificacions habituals inclouen DOT3, DOT4, DOT5 i DOT5.1. DOT3 i DOT4 són tipus èter d'alcohol, altament higroscòpics; DOT5 és de tipus silicona, no higroscòpic, però no es pot barrejar amb altres tipus; DOT5.1 és un èster de borat modificat, que combina un alt punt d'ebullició amb una bona compatibilitat. La barreja de diferents models o marques de líquid de frens pot desencadenar reaccions químiques, produint precipitacions, corroint els segells o baixant el punt d'ebullició, provocant potencialment bloqueig de vapor i fallada dels frens en casos greus. Per tant, en substituir el líquid de fre, el líquid antic s'ha de buidar completament i substituir-lo per un líquid nou de la mateixa especificació.
En segon lloc, presteu atenció al segellat i al control de la humitat. El líquid de fre és altament higroscòpic; la humitat de l'aire pot filtrar-se a través de la ventilació del dipòsit o filtrar-se, reduint el punt d'ebullició i accelerant la corrosió de les peces metàl·liques. El manteniment diari ha d'assegurar que la tapa del dipòsit estigui ben tancada, evitant l'obertura prolongada per a controls de nivell de fluids en ambients humits. Utilitzeu embuts i recipients nets i secs quan afegiu líquid per evitar la contaminació secundària. Per als vehicles que circulen per zones plujoses o humides, el cicle d'inspecció i substitució es pot escurçar adequadament.
En tercer lloc, determineu el moment i el mètode adequats per a la substitució. En general, es recomana substituir el líquid de fre cada dos anys o segons el quilometratge especificat al manual del vehicle. Abans de substituir-lo, comproveu el sistema de frens per detectar fuites, línies d'envelliment o components de cautxú esquerdats. El procés de substitució ha de seguir una seqüència de purga "del més llunyà al més proper", eliminant seqüencialment l'aire de les línies de frens i les pinces per garantir que no quedin bombolles d'aire al sistema. Les bombolles d'aire redueixen significativament l'eficiència de la transmissió hidràulica, la qual cosa comporta un recorregut més llarg del pedal i una força de frenada reduïda. Després de la substitució, premeu repetidament el pedal de fre per confirmar que la força del pedal i el viatge han tornat a la normalitat, i feu una prova de carretera per verificar l'efecte del frenat.
En quart lloc, presteu atenció als senyals anormals durant l'ús diari. Si el recorregut del pedal del fre s'allarga sobtadament, el pedal es torna suau o hi ha una sensació d'enfonsament notable, pot ser que es degui a un excés d'aigua al líquid de fre que provoqui un bloqueig d'aire o una fuita del sistema. Atureu immediatament el vehicle, inspeccioneu-lo i feu-lo reparar. Comproveu regularment el nivell de líquid al dipòsit; si s'observa una caiguda important, investigueu-ne la causa i no us confieu únicament en el recàrrec sense comprovar si hi ha problemes potencials.
Finalment, l'eliminació de fluids residuals ha de complir els requisits de protecció del medi ambient. El líquid de fre conté substàncies nocives com els èters d'etilenglicol i no s'ha d'abocar indistintament. S'ha de lliurar a una organització qualificada per al seu reciclatge i eliminació per evitar la contaminació del sòl i de l'aigua.
En resum, les tècniques d'ús del líquid de frens inclouen la selecció correcta, el segellat a prova d'humitat{0}}, la substitució oportuna, l'eliminació adequada de l'aire de purga i la supervisió anormal. Mitjançant una gestió científica i un funcionament meticulós, es pot maximitzar l'estabilitat del seu rendiment, proporcionant una protecció fiable per al sistema de frenada del vehicle i salvaguardant la seguretat de la conducció.
